中国园林网11月9日消息：继地铁一号线一期工程郑州大学站绿化迁移后，７日晚上人民路站因为也需要封闭施工开始绿化迁移。而与原来的方案相比，需迁移的数量从８３棵减为３７棵，可谓大幅下降。
移植法桐，抹头最难
虽然没有移植雪松费事，但移植法桐也需要抹头、起挖、吊装、运输、栽植５个步骤，加之人民路环境复杂，移植一棵法桐耗费了近６个小时之久。
７日夜１０时许，人民路丹尼斯一段开来了一辆吊车、一辆卡车还有十几名金水绿化队的工人。今天夜里，河南中医学院一附院西侧大约５０米处的两棵法桐开始移植，靠西的一棵将被抹头，靠东的一棵将会被移栽到人民路金水河桥路南。
工人将人民路北侧的机动车道进行部分封闭，调整了吊车的位置后，便开始施工。记者注意到，法桐的位置比较特殊，位于机动车道隔离栏与路边大楼之间，一些树枝已经伸到了大楼的窗户边。一道线缆从其枝干之间穿过，两枝在线缆南，两枝在线缆北。靠南的枝干再向南为公交电车的电缆。几名绿化工都告诉记者：“估计会比较费工夫，不能把人家玻璃和电线挂坏啊。”
１０时３０分许，一名绿化工用一条巴掌宽的布带将自己吊在起重机的吊钩上，驾驶员操纵吊臂将他吊至线缆北侧枝干大约１５米的高处，他用绳子将吊钩和枝干绑在一起，然后顺另外一条绳子滑到地面。另一名绿化工爬上枝干的分叉处，四个枝杈形成的空间可以让他稳稳地站住进行施工。他先将枝干底部绑上绳子，然后将手中的电锯朝线缆北侧的枝干锯去。
“锯树干并不是锯断那么简单，也是有操作规范的。”金水区绿化队护林员尚涛介绍说，“要锯两个相对的锯口，一上一下，相距１０厘米，重叠两至三厘米，然后通过吊车的力量将树枝掰断。这样做的好处是，避免树枝立刻断裂，出现剧烈的甩动，伤及工作人员和附近的物体。”
果然绿化工按照操作规范锯开了枝干，然后闪到一米外的另一个枝干处。吊车司机操纵吊臂微微一晃，就听“咔嚓”一声，枝干被完全掰断。地面的绿化工通过事先绑在底部的绳子，牵引着枝干不让其摆动，吊车吊着枝干的顶部，慢慢绕过线缆，缓缓地将树枝放在地上。说起来容易做起来难，仅抹去第一个枝干就花费了近一个小时的时间。直到１２时，３个枝干才全部抹完，工人们又对其进行分解，然后装车运走。
新家在人民路西段
临近凌晨１时，已经被抹头的法桐开始起挖，３名工人围着树根开始刨坑，为了保证移植后成活，保留的树根必须达到高１．５米、宽１．８至２米的标准。相对于抹头来讲，起挖要顺利许多，没有遇到管线，倒是挖出来许多石头瓦块。约１个小时后，树坑挖好，工人们将底部的根进行了部分截断，在起重机的吊动下，这棵法桐缓缓被吊上卡车，运往人民路金水河桥处。
在这里，早已挖好的树穴在静静地等待着新“主人”的到来。法桐运到后，再次用吊车将其吊入树穴，绿化工在法桐根部施用了生根粉，然后进行封土和浇水，同时对抹头时的横断面进行了抹漆处理，防止水分蒸发和干裂。８日凌晨３时许，人民路迁移的第一棵法桐终于安了新家。
据了解，人民路的法桐有２００多棵，大都是在上世纪５０年代栽植的，在郑州现在的５０年以上树龄的法桐中，人民路是长势最好的路段之一。郑州市绿化工程处负责人表示：３７棵法桐除了用于道路补植，剩余的将被移植到大河苗圃，待将来地铁施工完毕，如果条件允许，迁移的位置上会都被重新补植。
少移４６棵要感谢媒体和市民
法桐是郑州能获得“绿城”称号的最大功臣，地铁施工需要迁移法桐的消息一传出，郑州市民就自发地通过新闻媒体展开了保护行动。
最早，人民路地铁站施工方给出了伐除８３棵法桐的方案，遭到了市民的一致反对，不少市民通过新闻媒体表达了自己保护法桐的观点，并建议有关部门学习其他城市建设地铁的经验，尽量少动城市绿化。此后，园林部门先是否定了伐除方案，变伐除为迁移，进而和地铁建设单位多次沟通，多次到现场勘验，最终使迁移方案得到优化。
与此同时，园林部门还公布了移植工作的具体步骤：１．按照程序审批公示；２．对每一株要移植的大树进行编号，落实移植措施和地点；３．对需移植的树木去枝、起挖、包装、吊运，在移植过程中根据需要，采取对树穴根部施生根粉，对树木叶面喷洒抗蒸剂，为树干打支撑，为树冠搭遮阳网，定时喷水、喷药等措施；４．将树木移植到市区公园、广场、游园内，或者移植到苗圃集中养护，待需要时移出。
在迁移现场，郑州市绿化工程处的负责人向记者表示：在新闻媒体和广大市民的监督下，人民路的法桐由当初建设方提出的需要移植８３棵，优化到了３７棵，保护了园林绿化的建设成果，这一点要感谢广大市民和新闻媒体。
据介绍，由于地铁施工方的多次催促，加上天气逐渐变冷，人民路的３７棵法桐的移植工作将陆续展开。由于迁移工作受施工条件、天气情况影响较大，目前还无法确定这项工作何时能够完成。
推荐阅读：
(来源：大河报)
经营许可证编号：浙B2-20100396